Mit dem Cayenne Electric beginnt für Porsche eine neue Ära. Das vollelektrische Cayenne-Angebot umfasst zunächst zwei Modelle: den Cayenne Electric und den Cayenne Turbo Electric – beide mit Allradantrieb und so mit dem elektrischen Porsche Traction Management (ePTM) ausgestattet.
Der Cayenne Turbo Electric beschleunigt aus dem Stand in 2,5 s von null auf 100 km/h, in 7,4 auf 200 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 260 km/h. Möglich wird diese starke E-Performance durch ein neu entwickeltes Antriebssystem, das bei Aktivierung der Launch Control bis zu 850 kW (1.156 PS) Leistung und bis 1.500 Nm Drehmoment entwickelt. Im normalen Fahrbetrieb stehen bis zu 630 kW (857 PS) zur Verfügung. Das Einstiegsmodell Cayenne kommt im Normalbetrieb auf 300 kW (408 PS) und mit Launch Control auf 325 kW (442 PS) sowie 835 Nm Drehmoment. Es beschleunigt in 4,8 Sekunden aus dem Stand von null auf 100 km/h und erreicht 230 km/h Höchstgeschwindigkeit.
Seine Vielseitigkeit verdankt der Cayenne Electric u.a. dem Fahrwerk. Serienmäßig kommt bei beiden Modellen eine adaptive Luftfederung mit Porsche Active Suspension Management (PASM). Der Turbo verfügt außerdem über die Hinterachs-Quersperre Porsche Torque Vectoring Plus (PTVPlus). Zudem steht für das Topmodell erstmals auch Porsche Active Ride zur Wahl. Das aus den Porsche-Sportlimousinen bekannte und für den Cayenne neu applizierte, aktive Highend-Fahrwerk kompensiert Aufbaubewegungen nahezu vollständig und sorgt für außergewöhnliche Stabilität, Dynamik und Komfort. Beide Modelle lassen sich mit einer Hinterachslenkung ausstatten. Mit einem cW-Wert von 0,25 gehört der neue Cayenne Electric zu den strömungsgünstigsten SUVs seiner Klasse mit entsprechenden Vorteilen bei Reichweite und Verbrauch.
Das Herzstück der vollelektrischen Cayenne-Modelle bildet die neu entwickelte 113-kWh-Hochvolt-Batterie mit doppelseitiger Kühlung für optimales Thermomanagement. Damit erreicht der Cayenne Electric eine kombinierte WLTP-Reichweite von bis zu 642 km, der Turbo bis zu 623 km. Dank 800-Volt-Technologie lädt der Cayenne mit bis zu 390 kW DC-Ladeleistung und unter spezifischen Bedingungen sogar bis zu 400 kW. Der SoC (State of Charge) lässt sich in unter 16 Minuten von 10 auf 80 Prozent erhöhen, Energie für 325 (Cayenne bzw. 315 Cayenne Turbo) km Reichweite lässt sich binnen 10 Minuten nachladen.
Im Bereich der Digitalisierung hebt der Cayenne Electric das Fahrerlebnis auf ein neues Niveau. Eine Besonderheit der neu entwickelten Porsche Driver Experience ist das Flow Display – ein elegant gebogenes OLED-Panel, das sich nahtlos in die Mittelkonsole einfügt. Es wird durch ein voll digitales Kombiinstrument mit 14,25-Zoll-OLED-Technologie und ein 14,9-Zoll großes optionales Beifahrerdisplay ergänzt. Zusammen entsteht die größte Displayfläche, die je in einem Porsche verbaut wurde. Erstmals für den Cayenne ist außerdem ein Head-up-Display mit AR-Technologie verfügbar. Noch nie ließ sich ein Cayenne so umfassend und individuell gestalten wie das neue vollelektrische Modell. Kunden können aus 13 Serienfarben, neun Räder-Designs von 20 bis 22 Zoll, zwölf Interieurkombinationen sowie bis zu fünf Interieur- und bis zu fünf Akzentpakete wählen. Über das Angebot der Porsche Exclusive Manufaktur können Kunden ihren Cayenne zudem von einzelnen Optionen bis hin zum Sonderwunsch-Unikat gemäß ihrer Wünsche individualisieren.
Die vollelektrischen Cayenne-Modelle sind ab sofort bestellbar.
Cayenne Electric: Stromverbrauch kombiniert (WLTP) 21,8-19,7 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert (WLTP) 0 g/km; CO2-Klasse A
Cayenne Turbo Electric: Stromverbrauch kombiniert (WLTP) 22,3-20,4kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert (WLTP) 0 g/km; CO2-Klasse A
